Schweißen in der KFZ-Reparatur
Das Mikro-WIG-Schweißen ist eine unverzichtbare Ergänzung in KFZ-Werkstätten, insbesondere in der originalgetreuen Restaurierung und Reparatur wertvoller Fahrzeuge. Mit seiner einzigartigen Kombination aus Präzision und Vielseitigkeit ermöglicht es die Herstellung von hochqualitativen Verbindungen an dünnwandigen Blechen und Leichtmetallen. Und das Beste: Das Lampert-Schweißverfahren arbeitet nahezu verzugsfrei und reduziert Nacharbeiten auf ein absolutes Minimum.
Reparaturblech anpassen
Mit dem Lampert-Schweißverfahren lässt sich bei Karosseriearbeiten jedes Reparaturblech schnell und sicher an die Karosserieform anpassen und schweißen – und das nahezu verzugsfrei. Selbst eine komplette Eigenanfertigung und Neuerstellung von Reparaturblechen sind damit kein Problem. Thermische Probleme und Verzug im Material gehören damit der Vergangenheit an.
Reparaturstück einschweißen
Rostlöcher oder Beschädigungen am Blech? Das Lampert-Schweißverfahren ermöglicht es Ihnen, ein Reparaturstück nahezu verzugsfrei ins Blech einzusetzen. Der Vorteil: Nacharbeiten werden auf ein absolutes Minimum reduziert und großflächige Überarbeitungen mit Spachtelmasse oder Karosseriefüller sind nicht mehr erforderlich. Das Lampert-Schweißverfahren vermeidet zudem Spannungen im Material und garantiert somit eine langlebige und werterhaltende Reparatur.
Zylinderkopf reparieren
Das Feinschweißen ermöglicht auch eine gezielte Reparatur von Rissen und Defekten in Zylinderköpfen. Im Video zeigen wir das Auftragsschweißen von Aluminiumschweißdraht in einem Aluminium-Zylinderkopf. Das aufgetragene Material geht eine 100 %ig homogene Verbindung mit dem Zylinderkopf ein – auch hier wieder nahezu verzugsfrei und ohne thermische Überlastung. Sie müssen den Zylinderkopf nach der Reparatur lediglich neu planen lassen, dann wird er wieder für viele Jahre einsatzbereit sein.
Porsche Targa: Löcher im Edelstahl-Bügel schließen
Der markante Überrollbügel des Porsche Targa besteht aus poliertem Edelstahl – Bohrlöcher von nachträglich montierten Anbauteilen sind hier besonders augenfällig. Dieses Video, entstanden in Zusammenarbeit mit stainlessrepair.de, zeigt wie sich solche Löcher mit dem Micro Arc Welder punktgenau verschließen lassen. Nach dem Schleifen und Bürsten ist von der Reparatur nichts mehr zu sehen – der Bügel erstrahlt wieder im Originalzustand.
DeLorean DMC-12: Antennenloch im Kotflügel schließen
Umbauten und Nachrüstungen hinterlassen oft unerwünschte Spuren – wie das Loch einer nachträglich entfernten Radioantenne im Kotflügel dieses DeLorean DMC-12. In Kooperation mit stainlessrepair.de zeigt dieses Video, wie das Loch mit dem Micro Arc Welder sauber verschlossen wird. Dank der gezielten, minimalen Wärmeeinbringung lässt sich die charakteristische gebürstete Oberfläche des Edelstahls nach dem Schleifen und Bürsten ohne sichtbare Naht wiederherstellen.
DeLorean DMC-12: Reparatur einer Defektstelle im Edelstahl
Der DeLorean DMC-12 ist eines der wenigen Serienfahrzeuge mit einer Karosserie aus gebürstetem Edelstahl – was Reparaturen an der Oberfläche zu einer besonderen Herausforderung macht. In diesem Video zeigen wir in Zusammenarbeit mit stainlessrepair.de, wie sich eine Defektstelle im Edelstahl des DMC-12 mit dem Micro Arc Welder präzise verschweißen lässt. Durch anschließendes Schleifen und Bürsten wird die Reparatur nahezu unsichtbar – das Erscheinungsbild der originalen Oberfläche bleibt vollständig erhalten.
An Vergasern können durch die thermische Belastung über längere Zeit Risse und Verschleiß an den Kanten auftreten. Hier ist es mit dem einfachen Austausch typischer Verschleißteile und Dichtungen nicht mehr getan, die Fehlstellen im Metall müssen geschweißt werden.
Besonders Typenschilder und Schriftzüge haben einen hohen Sammlerwert und sind ein unverzichtbarer Bestandteil wertvoller Fahrzeuge. Mangels Ersatzteilverfügbarkeit oder hoher Preise für solche Schilder führt oft nur eine Reparatur zum Erfolg. Wir zeigen Ihnen, wie Sie ein Typenschild mittels Auftragsschweißen reparieren und wieder in den Originalzustand versetzen können.
Oldtimer bedürfen häufiger Wartungs- oder Reparaturarbeiten, und nicht jedes Ersatzteil ist noch am Markt verfügbar. Das bedeutet, dass in manchen Fällen nur die Reparatur von Bauteilen die letzte Rettung darstellt. Im folgenden Bericht zeigen wir, wie das gebrochene Scharnier einer alten BMW-Sitzbank durch die Schweißung mit unserem Micro Arc Welder wieder instandgesetzt wird.
